SMC-ASCO-CKD气缸-FESTO-MAC电磁阀-上海天筹自动化设备官网

    升壓氣缸將輸入壓力轉換成高壓輸出的液壓元件。SMC氣缸是油壓缸和增壓器一體使用，利用增壓器上不同尺寸的受壓截面面積比，由于壓力不變，當受壓面積由大變小時，壓強也會隨著尺寸的變化而改變，從而達到將壓力提高數十倍的壓力效應。

    增壓器通過增加發動機內的空氣壓力，燃燒更多的燃料，提高發動機輸出功率以改善內燃機性能。于是，增壓使混合物在大氣壓以上的壓力下進入氣缸。裝藥量越大，發電量越大。

    SMC氣缸將產生的熱量轉換成能量。

    升壓氣缸的工作是通過一種稱為強制進氣的過程來提高發動機的功率和性能。它只是意味著通過進氣歧管增加進入發動機燃燒室的空氣量。這樣增加的空氣量允許在混合燃燒中加入燃料，相對地增加，從而轉化成產生更大馬力的沖擊力。

    SMC加壓氣缸

    加壓氣缸能使內燃機產生好的動力的關鍵是在每一個氣缸里填滿更多的空氣和燃油。這樣就會促進燃燒，產生的熱量轉換成能量，轉化成更大的活塞和連桿，從而增加曲軸的動力。這種情況基本上就是為什么大排量發動機比小排量發動機產生更多動力和扭矩。氣缸里的空氣和燃料更加充足。

    加壓技術是指通過人為增加進氣缸的空氣量，使進氣缸的容積增大，從而增加發動機的進氣量。這一增長導致發動機燃燒了大量的燃料，并提高了發動機的功率輸出。氣體的密度和壓力的增加增加了燃燒的持續時間，從而使各周期功增大。在不改變發動機缸徑的情況下，發動機平均有效壓力(MEP)增加，并導致功率輸出增加。

    SMC加壓氣缸是以壓縮空氣為動力源，并有液壓系統輸出的部件。它的工作方法是首先向壓縮空氣中注入液壓油，然后通過氣缸將活塞桿推入氣缸中。因為液體是不可壓縮的，擠壓液壓油可以達到和氣缸一樣的輸出效果，而氣缸的反力作用面積只有活塞桿的大小，因而能夠維持輸出，直到電磁閥改變方向。